全国咨询热线

+86 0000 83669

纯电动汽车为什么大大 都都用铅酸电池不消锂电

发布时间:2021-04-02 14:00:06浏览次数:

电动自行车属于低速车,乃中国创始,其保有量已靠近 3 亿辆,年产值高出千亿元,创下“世界第一”。固然以锂电电动自行车为代表的凤凰高端产物最近开始走俏欧洲,但这种低速电动车绝大大都还都用铅酸电池。为什么不消重量更轻、体积更小的锂电池呢?

特斯拉虽然不是低速电动车,除了安装在前后轴之间底盘位置重达 900 公斤的“压舱石”动力电池组,尚有一块人们险些看不到的 12V 铅酸蓄电池。其实,殽杂动力或插电殽杂动力车也仍然在用燃油车沟通的铅酸蓄电池供电,不管是什么车,假如持久安排蓄电池严重亏电,车辆依然打不着火。

看来这陈腐的铅酸电池照旧不行或缺!其实,马斯克早就想替掉它……本日就聊聊为什么一百多年汗青的铅酸电池还在搭载新一代电动汽车?有没有一种有效的替代方案?

电动汽车为什么还要铅酸电池?

1860 年,法国人普兰特(G.Plante)发现了铅酸蓄电池。直到 13 年后直流发电机问世,齐赢会注册,铅酸蓄电池才慢慢走向实用化。1910 年起,汽车蓄电池开始用于启动、照明、焚烧,使铅酸蓄电池出产得以成长;电话业也开始回收铅酸蓄电池作为安详、靠得住并能利用多年的备用电源。直到本日,铅酸蓄电池都遍及用于汽车、摩托车、铁道、矿山、通信等规模。

铅酸电池没有被锂电池替代的原因在于:锂电池制造巨大,本钱是铅酸电池的两三倍,出厂价值更贵;铅酸电池技能越发成熟,不变性更好。

那为什么基础不差钱的特斯拉也在利用铅酸蓄电池呢?以 Model X 为例,看看这个与传统燃油车一样的 12V 铅酸电池。

用户手册所见,Model X 也会呈现蓄电池妨碍无法启动的环境。这不必然是锂电池组的问题,而只是蓄电池没电了。

o4YBAF_lQGeAaV8sAAWE9FfoUBA037.png

Model X 和燃油车的电池妨碍标识

这时车辆就会进入一个死轮回:

蓄电池没电→无法打开门 / 机舱盖 / 充电盖→无法搭电→无法启动车辆;利用 APP/ 钥匙也是这样,无法进入车内……就没有一个物领略锁要领,让车主进入车内?在网上搜索“特斯拉没电怎么开门?”好奇怪!所有网页都一样——404!

“特斯拉没电怎么开门?”无解

不外,照旧找到了一篇文章,先容了一种用于救助的要领:将牵引钩孔里两根线拉一下,机舱盖就会打开(偷窃风险),车也会响起警报。打开后给蓄电池充点电或搭电,门就能打开了。至于老款车型,老司机说,要打开整个玄色中网,才气瞥见能打开前备箱的“构造”。

看来,要想通过搭电要领启动 Model X 还真不太容易。这里,假设可以打开机舱盖,之后看到的是储物用的前备箱(其他纯电动车都没有,驳倒纷歧),拆卸其上面的盖板,才气看到位于制动液补液口下方的蓄电池及正负极接线柱。看上去,在 Model X 中,蓄电池的浸染和燃油车别无二致。

o4YBAF_lQG6AF96FAAciCIQbLRo967.png

Model X 蓄电池就在前备箱盖板下

有点扯远了,言归正传。

铅酸电池是弱电电池,正常环境下是由锂电池充电的,主要是在动员机(燃油车)或动力电池没有供电之前,为车载电子设备的正常利用提供电力,譬喻遥控钥匙识别、车辆解锁及仪表大屏显示等,和普通燃油车电池供电道理一样。正常环境下,动力电池和 12V 蓄电池相连,假如蓄电池亏电,动力电池可觉得它充电。

也就是说,高压动力电池必然要有一个低压电源来共同。履历汇报我们,当你开着收音灵活员汽车时,在动员机焚烧瞬间,收音机城市断一下,灯光也是这样。说明什么?本身琢磨一下。

那为什么这个小电源必然是 12V 铅酸电池,而不是 12V 锂电池呢?除了上面说的自制,尚有以下原因:

·低温功率输出特性:在零下 20℃也可以顺利启动,质量不变,靠得住性高;

·供给链本钱低:12V 铅酸电池技能成熟,供给商多;

·维修改换利便:不需要专供产物;

其缺点是形状体积和重量比锂电池大,不外一辆车只需要一块蓄电池,并不像动力锂电池那么多。

逾越锂电池另辟门路

为了提高燃油效率,淘汰对石油的依赖,汽车行业面对着越来越大的压力,电气化是一个一定趋势。其前提是办理方案必需可以或许满意对高机能、靠得住性和安详性的严格要求。

有一种技能既可以提供高功率密度、安详性和利用寿命,又可以像铅酸电池那样不变靠得住。它就是超等电容器(又名双电层电容器),它已为本日的殽杂动力和电动汽车的成长做好了筹备。超等电容器可以与电池并联,操作能量密度和功率密度的优势,建设一个更高效、更稳健的完整电气系统。

小体积迸发出大能量

+86 0000 83669